Valget av automatiske garasjedører blir stadig hyppigere blant bileiere, noe som ikke er overraskende, fordi det er praktisk, spesielt hvis garasjen er koblet til huset. Slike porte sparer plass, da de ikke tar opp mye plass, som i tilfelle svingportene . De åpner lett uten å kreve snøklarering.
Typer av løfteporter
Alle automatiske løfteporter er delt inn i tre hovedunderarter i henhold til design: rullende, solid og snitt.
Endelte porter er ikke veldig populære, fordi det er mange vanskeligheter i prosessen med installasjon og bruk. De har noen brukerbegrensninger. Men vi snakker om dette senere.
Hvor det er mer praktisk å bruke en rullelukker garasjeport. De består av mange smale metallpaneler. Panelene er nært forbundet med hverandre, portene er utstyrt med en elektrisk motor. I ferd med å åpne, ruller alle detaljene inn i et kast. Slike porte er relativt billige, ikke bruk et nyttig område i garasjen.
Litt dyrere vil koste deg seksjonsporter. De har imidlertid bedre styrkeindikatorer. Prinsippet om å kontrollere dem ligner på rulling. De bestanddelene av dem er separate seksjoner, festet med sterke løkker. Alle seksjoner er laget av sterkt metall, behandlet med en anti-korrosiv sammensetning. Dørblad er vanskelig å skade, slik at sikkerheten til innholdet i garasjen du ikke trenger å bekymre deg.
Prinsippet for drift av seksjonelle løfteporter er som følger: de åpnes når seksjonene beveger seg langs sidegirene. Deretter går de fra loddretten til horisontal posisjon og befinner seg under taket av garasjen. Bevegelsen av strukturen er gitt av driften av den elektriske stasjonen, som du bruker med fjernkontrollen. Når strømmen er slått av, kan du manuelt kontrollere porten.
Løfte- og svingporter
Vi går tilbake til den faste vertikale løfteporten. De består av et enkelt lerret, som inntar hele åpningen. Stå opp og ligger under taket av garasjen parallelt med den.
Dette designet er utstyrt med en elektrisk stasjon, som er ganske enkel. Den ene delgateporten har vanligvis en størrelse på ikke mer enn 6x2,2 m, den beveger seg langs skinnene som ligger på sidene av åpningen og under taket til garasjen. En fjærstøtdemper, kontaktstrimler og plastruller gjør stasjonens drift jevn og lydløs. Vekten på bladet kompenseres av leddarmene og fjærmekanismene på siden.
En slik konstruksjon er holdbar på grunn av forsiktig maling og galvanisering. Noen ganger dørbladet er laget i form av et sandwichpanel med en polyuretanskumvarmer i midten. Ifølge termisk isolasjon, er denne konstruksjonen lik murstein i 1,5 murstein.
Fordeler med løfteporter på ett stykke i pålitelighet og enkelhet, samt lave kostnader. I tillegg kan mange nyttige komponenter inngå i dette designet. For eksempel kan løfteporter bli utstyrt med en port, vinduer, observasjonsspor.
Det er imidlertid noen ulemper:
- Du kan ikke sette bilen i nærheten, for i løpet av åpningen er lerretet utenfor garasjeåpningen;
- i åpningen bør det være en lav terskel for å forsegle portens nedre ledd, som føltes når bilen kommer inn i garasjen ;
- I tilfelle skade på porten, er delvis utskifting av elementene umulig, en fullstendig bytte av porten er nødvendig;
- ikke alltid mulig å kvalitativt forsegle leddene.
For å hindre mulig skade på porten er ikke så merkbar, kan du bruke et glatt dørblad, men en profilert ribbeflate.
| | | |
| | | |
| | | |
